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出租發(fā)電機(jī)柴油發(fā)電機(jī)組為什么會(huì)產(chǎn)生積炭

1.機(jī)油竄入燃燒室。例如活塞與氣缸間隙過大或連桿軸承間隙過大，致使機(jī)油大量跑到缸壁上，在活塞下行時(shí)不能充分刮除，機(jī)油便竄入燃燒室，且燃燒不完全，形成積炭。

　　2.氣門與氣門導(dǎo)管間隙過大，也會(huì)使機(jī)油吸入燃燒室。嚴(yán)重時(shí)往往會(huì)占竄入燃燒室機(jī)油量的30%。

　　3.噴油量過多，噴油霧化不良，噴油過早或過遲，柴油質(zhì)量不好等都會(huì)引起燃燒不完全。

　　4.活塞環(huán)密封不嚴(yán)，產(chǎn)生漏氣，使壓縮壓力不足，氣缸內(nèi)不能產(chǎn)生高溫，柴油便燃燒不完全，形成積炭。

　　5.進(jìn)、排氣門漏氣、配氣相位不對(duì)，或進(jìn)、排氣門有堵塞，使氣缸內(nèi)空氣量減少，燃燒便不完全。如發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣通路有積炭，一定是進(jìn)氣門嚴(yán)重漏氣，或配氣相位不合適以及排氣堵塞的緣故。

　　6.柴油機(jī)長時(shí)間在超負(fù)荷狀態(tài)下工作，由于供油過多，爆發(fā)壓力較大，也使這些零件承受較大的負(fù)荷，超過設(shè)計(jì)能力而受到損壞，同時(shí)因供油過多，燃燒不好，不僅柴油機(jī)冒黑煙，機(jī)體過熱，而且積炭過多、活塞環(huán)被膠著咬住而使連桿被拉斷。

　　7.氣門間隙調(diào)整過小。氣門桿受熱后會(huì)膨脹，所以在氣門桿端和搖臂之間必須留有間隙，如果該間隙留得過小，氣門受熱后會(huì)被搖臂經(jīng)常頂開，而使氣門關(guān)閉不嚴(yán)，并且還會(huì)使氣門密封錐面嚴(yán)重積炭或燒損。

　　8.氣門積炭的具體原因是.

　　① 柴油中含有過多的膠質(zhì);

　?、?柴油機(jī)長時(shí)間在低溫下工作;

　?、?柴油霧化不良;

　　④ 空氣濾清器失去作用;

　?、?在油浴式空氣濾清器中，加的機(jī)油過多;

　?、?氣門導(dǎo)管上部磨成喇叭口或磨成橢圓形，這時(shí)潤滑搖臂處的機(jī)油被流入氣門上而形成積炭;

　?、?氣缸內(nèi)竄入機(jī)油;

　?、?機(jī)油粘度過稀或加注過多。

　　9. 更換噴油器時(shí)舊銅墊未取出，又增加了新墊，或墊片過厚，結(jié)果使噴油嘴縮在喉管內(nèi)，柴油不能均勻地分布在燃燒室中，產(chǎn)生燃燒不良，造成噴油嘴積炭、過熱而卡住。

　　10.柴油機(jī)過熱，容易使零件變形，機(jī)油粘度降低以致燒結(jié)，產(chǎn)生大量積炭，失去潤滑作用，加快機(jī)件的磨損。